中國時報【張家豪╱台北報導】

「高鐵晃眼十周年了耶!」一位從南港高鐵站出來的乘客,看著高鐵通車特展,有感而發的向友人說到,這幾年,身旁的親朋好友因為高鐵的通車,改變了工作、旅遊、返鄉型態,甚至連談戀愛方式,也都因高鐵而改變。

桃園市青埔高鐵特區發展促進會理事長陳子良就是ㄧ個例子。幾年前舉家從台北移居桃園,但工作需求及人際交往,一周還是要往返台北三、五次,高鐵就成了他的必搭工具。

他說,儘管開車油錢較便宜,但桃園往返台北要花40分鐘,高鐵只要20分鐘,「而且開車到台北要花半個多小時找停車位,搭高鐵可轉乘捷運方便得多,時間成本上就賺回來。」

在新竹科學園區上班,家住桃園的葉小姐更是經過精打細算,選擇搭高鐵上下班。她說,每月搭台鐵往返中壢及新竹,大概2700元,購買高鐵打6折定期票,則是3650元,但新竹到桃園僅11分鐘,加上高鐵站區接駁能量強,上下班時間大幅下降一半,「能多睡半小時真的非常重要。」

高鐵更是成功實現了「一日生活圈」,北高國內航線因此在2012年停駛。從事公關業、常因出差往返高雄台北的李先生表示,以往搭飛機南來北往,不僅機票價格較高,且易受天氣影響,加上候機時間,旅程時間其實比高鐵長,而且高鐵班次多,機動性高,南下出差不再需要在高雄過夜。

去年高鐵新三站通車,受惠民眾擴大。就讀虎尾科技大學的賴同學就是受惠者,因為位於虎尾鎮的雲林高鐵站地處雲林中央,通車後形成樞紐,對以往要轉乘多次客運,才能到校的虎科大、環球科大外地生而言。他說,「現在到雲林站轉乘一次公車就可到校。」

不僅如此,高鐵也改變了台灣的旅遊型態。台北市旅行公會副理事長柯牧洲就說,日本旅客因高鐵來台行程更多元,透過台南、高雄等高鐵站,旅客可輕輕鬆鬆到中南部地區遊玩。

根據高鐵統計,今年旅運量已達5458萬人次,平均日運量從2007年的4.3萬人次,成長到15.3萬人次,其中就有13%以旅遊為目的。高鐵也順勢主打「高速慢活」,在苗栗、彰化及雲林等各縣市,以車站為中心,推出一日豐富行程。



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今天天氣比昨天還要好,溫度會再高出約一兩度,部分都會地區可以挑戰中午高溫三十度,大多數地方在26-29度間,陽光非常的強,會像是夏天的感覺,預計這樣天氣會持續到周三,這樣的天氣很難想像明天就是二十四節氣的冬至,台灣人習慣的湯圓節或是要進補,因為實在是太暖了,冬天不冷就少了點過節氣氛。新的一波變化,會在周三下半天開始轉變,北方的一股冷空氣勢力預期周三晚上到周四會接近台灣,在冷空氣前緣也有波鋒面,在周三下半天將逐漸轉為多雲偶陣雨的天氣,中部以北會很有感覺,但中南部也會雲多偶陣雨,預計周四是水氣較多的時候。溫度也會逐步下滑,這波冷空氣預期從周四影響到周六,空曠地區平地最低溫有機會下探14-15度,和這幾天有點落差,要留意環境的變化,適時增加衣物。而周六開始又會逐步回溫,到明顯偏暖的天氣型態,也就是可能遇到一個不大冷的聖誕節。今天的空氣品質也要多注意,台北及東半部是良好等級,但過了桃園一路南下,越往南空氣越糟糕,還是提醒大家盡量在戶外減少劇烈活動,雖然一些主要排放源很努力的降低排放量,但汽機車的移動汙染源也是很主要的排放來源,空氣汙染聽起來很簡單,從風向或擴散不易來解釋,但裡面的因果關係很複雜,要能夠減量,到降低空氣品質濃度,裡面還有很多不確定的因素,需要大家一起來努力。在過十天我們就要邁入 2017了,從美國海洋及大氣總署的11月觀測資料顯示,今年11月,是有史以來第二暖的11月,僅次於去年。而2016年已經可以很確認會是有史以來最暖的一年。或許一直這樣的破紀錄,早已讓大家無感到氣候變遷持續發展的特性。以上氣象由彭啟明博士/天氣風險公司提供





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